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这实在是没有办法的办法，留得青山在不怕没柴烧$ [5 j( x0 f: P+ i! f6 d2 S
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据《日本经济新闻》报道，截至当地时间16日，日本国内三大航运公司——日本邮船、商船三井和川崎汽船均已决定，旗下所有船舶停止穿越红海水域。# |6 S) w+ {( u& ]7 Z0 \
自新一轮巴以冲突爆发以来，也门胡塞武装使用无人机和导弹多次袭击红海水域目标。这导致多家国际航运企业宣布暂停红海航线，转而绕行非洲南端。8 e4 N) H" h& R* I4 U* j
与此同时，15日，全球主要液化天然气出口商卡塔尔能源公司暂停了通过红海水域的液化天然气运输。壳牌公司通过红海水域的运输也已经无限期暂停。( l2 t9 R$ K6 b% r1 Z6 n" h
: y) k5 a) t& }! @红海航线受阻6 d3 ]- s" B6 r8 d# | d' M
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铃木匈牙利整车工厂停工一周7 ~* Z0 v' k& k- `$ c" m# f& v
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近期红海局势持续紧张，给海上运输带来了严重影响。由于海运受阻，日本主要汽车厂商铃木公司16日表示，位于匈牙利的工厂停工一周。红海局势给日本企业带来了哪些影响？
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由于近期红海地区商船频繁遇袭，导致海运受阻，铃木方面昨天对外界表示，该公司位于匈牙利的整车工厂已从15日开始停工，为期一周。
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铃木的匈牙利工厂，从日本进口发动机等零部件进行生产。但由于红海和苏伊士运河航线受阻，各家海运公司被迫改为经由非洲南端的好望角迂回运输，导致零部件延迟到达，从而影响生产。此次受影响停产的是铃木在匈牙利当地面向欧洲市场生产的两款SUV车型。
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受红海局势紧张影响，截至昨天，日本三大航运公司纷纷决定让所有规格的船只避开红海绕道航行，由此导致运输时间比原来增加了2周至3周。不仅货物延迟到达影响企业生产，海运成本也大幅飙升。$ q9 Y6 ~4 q5 C
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据日本贸易振兴机构调查，多家在英国的日系食品分销商表示，海上运费已经涨到了以往的3倍到5倍，预计今后还会进一步上涨。日本贸易振兴机构还表示，运输周期变长的情况如果长期持续下去，不仅会导致商品缺货，还可能使集装箱面临供应紧缺的情况。为了尽早确保海运所需的集装箱，日本企业要求分销商提前下订单的趋势也有所增强。
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