发达国家的GDP就是这么左右倒腾越变越高,说穿了就是骗人的把戏
) L& X0 k$ ^' m! A% U5 G1 `- v+ ] x* m! e5 {: ~( V
英国首相里苏纳克猛烈抨击高铁2号项目(该项目旨在连接伦敦和西北地区)时,伦敦政治经济学的特拉弗斯(Tony Travers)教授将其作为“悲剧案例”进行研究,反映了许多人的心情。
% c; d7 p s! R
9 _7 a& v0 n" o7 n5 ? d: l! l! ?* |2 J, o
就在几天前,印尼开通了首条高铁线路,将从雅加达到万隆的142公里行程从3小时缩短至40分钟,这让英国的尴尬局面变得更加严重。该项目耗资73亿美元,是根据“一带一路”倡议与中国合作建设的。印尼总统维多多(Joko Widodo)将这条铁路命名为“嗖”,这是印尼语中“省时、优化运营、可靠系统”的首字母缩写。7 Z4 M1 S2 |. j: O
3 b/ R+ V+ I$ Q7 x) J" N/ b8 S3 d. |
与世界各地许多长期项目一样,这个项目因征地和新冠疫情延迟了四年,超出预算30亿美元。但正如英国《金融时报》所言,英国政府在高铁2号项目上的混乱局面,也是“预算超支、工期延误、合同惨败和管理失误”的受害者。2 U: [+ i4 [# ~: j6 X
" `6 L( x8 }% e M. R* n- p香港亚太经合组织贸易政策研究小组的执行主任大卫·多德威尔,在《南华早报》刊文称,当苏纳克宣布将高铁2号线缩减到176公里时,成本已经飙升,超过了1200亿美元。为了挽回面子,他承诺将节省下来的400多亿美元,用于英格兰北部的交通项目,其中包括100亿美元的坑洞维修费用。是的,修复英国的坑洞将比整条雅万高铁线路的成本还要高。1 U7 e9 x8 Y( |! l, S1 B
6 X3 K2 v3 z( W- w" `! O
这位专家分析,高铁2号线是14年前构思的,目前距离运营至少还有6年的时间。据估计,每公里轨道的成本几乎是雅万隆线(每公里成本约为5100万美元)的6倍,是全球高铁平均成本的9倍。
0 R( F2 f) h0 t# \% P ~) U1 h4 J) ^& r6 P( @2 v
《南华早报》写道,这引发了对英国政府能力的巨大质疑。
' X: z, j$ V& R( I3 e& f( V4 ]
+ X* e8 p6 t2 `* b' X/ f3 i( {这不仅意味着铁路和公共交通系统,还意味着核能、风能和太阳能,甚至5G 和6G 电信基础设施。
7 _, T5 p: w# X
; H% ]% |! K/ _. l在努力通过减少碳排放实现净零排放的过程中,这提出了一个问题,西方经济体是否有能力建设必要的新基础设施。4 C! d" ~, ^: M$ J
- @ |+ g( h+ q" g. h大卫在文章中分析称,自2008年中国首次开通京津高铁以来,中国已修建了4万公里的高速铁路,改变了国民出行方式。它在47个城市建立了49个地铁。全球第二大高铁用户西班牙已建成3661公里的铁路,而美国只有735公里。
4 P2 @/ e- K7 Z: Y; J
4 u* R7 U6 d/ K) U+ b在发电方面,除了正在运行的55座核电站外,中国还有21座在建核反应堆,这可能有助于中国很快超越美国,成为核能发电领域的领导者。正如美国核能研究所(Nuclear Energy Institute)的约翰•科泰克(John Kotek)最近所观察到的那样:“中国不仅在建造大量核电站,而且在建造各种各样的项目。”
i$ R: [5 C" c/ e# S; l5 N! _& U1 e4 l4 ^' P" S, q
大卫因此感叹,中国的规模、稳定的长期规划和一切模块化的结合所带来的效率,使英国企业难以与之竞争。& H0 \, ` r& x+ @9 G
2 M, e; E& t' `5 {: D6 p
中国占据了太阳能电池板市场80% 的份额,预计其制造能力明年将翻一番。2023年上半年,太阳能电池板出口总量达到1.14亿千瓦,相当于美国的总装机容量,大部分出口到欧盟。
$ Z) z' Q0 W* _. u! b- r/ A+ C' `9 p# d7 \3 d! P( ~8 l; H
根据《净零工业法案》,欧盟希望在 2030 年之前发展足够的清洁能源制造能力,以满足其 40% 的需求。如今,这一比例还不到 20%。英国《金融时报》分析,考虑到时间表和挑战,欧洲到 2030 年需要安装的下一个 420Gw 容量,“将主要来自中国”。1 L! F5 m! K# a3 w5 k, u
- M6 R8 E# [: M# e' F" S8 y
类似的情况也出现在风力发电上。到2021年,中国占据了市场增长的70% ,风力涡轮机装机容量超过3.29亿千瓦,而美国的装机容量为1.33亿千瓦。如今,中国拥有全球15家最大的风力涡轮机制造商中的10家。
# S) N/ I& t( l3 u' j" H( E& C: n
U4 }! {0 O4 o: c许多西方国家抱怨说,中国在基础设施建设各个领域的竞争力都取决于一个因素——在国家计划体系下协调、由大型国有企业驱动的大规模长期补贴。# f4 R" {% K# d. y; I+ w2 J2 s! T
$ ~/ o1 O' M1 H: z2 E文章认为,中国的长期规划为长期酝酿的项目提供了一种稳定性,许多西方公司只能羡慕。但是,在利用补贴鼓励特定方向的发展方面,中国是否独树一帜,这一点值得商榷。例如,美国总统拜登的《降低通货膨胀法案》提出了3690亿美元的一揽子计划,旨在作为“甜头”——补贴和税收抵免——鼓励清洁能源项目。 u# Q: ?0 R5 t* \, M2 a. s. G
# T% K& A+ W& m R' ?* L( R/ n0 U$ X
大卫在文章最后称,即使只有中国这么做,也有强有力的论据认为,如果我们成功地减少碳排放和稳定气候变化,那么这种补贴就是合理的。在快速建设未来基础设施时,我们有很多值得向中国学习的地方。
# p$ \0 M" ?) N# L% _- b, L. }8 |6 \% h( L
“火星方阵”认为,在西方媒体笔下,中国早已崩溃。它的目是为了阻止贸易、阻止乐观主义和阻止投资。英国、美国和欧盟应该放下无知的傲慢,向中国学习,专注于让本国人民的生活变得更好,而不是整天“拱火浇油”,让世界不得安宁。
, H$ Q$ _3 W4 S0 u6 t" D$ {' R
T8 i) j0 ~/ Y0 ? |