追逐梦想，丰田、现代纷纷在车顶安装太阳能电池板

虽然是鸡肋，但没有梦想跟咸鱼确实没区别

2015年丰田普锐斯(Toyota Prius)就有一个太阳能电池板车顶，为其通风系统供电。现在，丰田正试图进一步推进他们的新太阳能项目。该公司的灵感为卫星开发的新型超薄太阳能电池板，这些太阳能电池板具有足够的延展性，适合汽车车身。

丰田汽车北美先进技术发言人内森-科克斯(Nathan Kokes)表示：“我们的目标是尽可能高效地利用动力。太阳能电池板是利用太阳能来提供电能的一个很好的机会。”

今年7月，丰田与新能源和工业技术发展组织(NEDO)和夏普合作，开始在日本为其配备高效太阳能电池的电动汽车进行公开道路试验。该车辆的引擎盖、车顶和后方舱门均安装有太阳能电池板。太阳能电池板覆盖的表面积为9平方英尺。

这种太阳能电池拥有令人印象深刻的34%的能效等级，而大多数太阳能电池板的平均能效等级为15%至20%(能效是太阳能电池板可以转化为电能的太阳光量)。丰田希望提高的能效将帮助他们实现每天为汽车增加20-29英里行程的目标。

“当人们开车的时候，太阳能电池板就在车外面。”科克斯说，“因此，这个系统的美妙之处在于，它实际上可以在驾驶过程中产生电能。所以只要阳光明媚，你就可以产生电能。”

里程焦虑——司机担心电动汽车在找到充电桩之前就没电了——仍然是阻止人们广泛采用电动汽车的障碍之一。

在太阳能发电的基础科学或局限性方面，丰田与马斯克的看法并无不同，但该公司认为电能技术方面的任何改善都不应被忽视。

“丰田认为，循序渐进的改进也是值得努力的。”科克斯说，“马斯克认为，它无法给汽车提供足够的电能。但如果你有机会产生一些影响，那就值得你付出努力和继续学习。”

科克斯不愿透露这项技术是否将被添加到计划生产的新车辆中，也不愿讨论定价，但他确实表示，丰田将在明年春天评估当前的测试。

现代索纳塔HEV走得最远

今年8月，现代在韩国市场发布了一款带有车顶太阳能电池板的索纳塔HEV。

现代的团队在一封电子邮件中写道：“即使太阳能车顶进一步发展，也很难推广，因为它提供给汽车的电能不多。然而，它可以被用来为索纳塔HEV提供辅助动力，因为它利用了车辆的多余区域来发电，而又不会像使用燃油驱动那样产生污染。”

索纳塔HEV将使用太阳能和12V(或更高的电压，取决于型号)电池的电力。太阳能既可以用来帮助提供推进动力，也可以用来为车辆供电，支持车内灯光和空调等。

汽车太阳能电池板的一大卖点是让汽车不仅是能源的消费者，也是生产者。据估计，通过每天6个小时的太阳能电池板充电，驾驶员一年的行驶距离可以增加多达800英里。

但《消费者报告》的汽车和能源政策经理香农-贝克-布兰斯特特(Shannon Baker-Branstetter)说，汽车太阳能电池板的好处将取决于汽车的实际使用状况。例如，汽车太阳能电池板对那些把车停在车库里的司机的吸引力可能比对那些把车停在街道旁的司机要小得多。

汽车交易平台Edmunds汽车评估总监丹-埃德蒙兹(Dan Edmunds)表示：“像这样把它集成到车顶上，可能有机会吸引一些消费者。”他认为，像现代索纳塔HEV这样带有车顶太阳能电池板的汽车在美国可能会表现良好。他说：“人们会为了感觉良好而做各种各样的事情，而[太阳能]是可以让任何人都感觉良好的东西。”

该公司说，太阳能电池板让汽车的成本增加了大约1075美元。该公司表示，北美购车者预计这款索纳塔将于2020年上半年开始批量生产

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